Spa-Francorchamps 2000

El domingo 27 de agosto de 2000 amaneció igual que había terminado el día anterior, lloviendo. La cabeza de parrilla la ocupaban el doble campeón del mundo y Jarno Trulli (a los mandos de aquel precioso Jordan-Mugen Honda que el año anterior grandes alegrías le había dado al bueno de Heinz-Harald), seguidos de un sorprendente Jenson Button (siete años tardaría en escalar la “eterna joven promesa” británica esos dos peldaños que le faltaban) y el aspirante al título y dos veces campeón del mundo (solo dos por aquel entonces) en la segunda línea.

Resumen de carrera.

Comenzó la carrera con una larga escapada de Mika, el tráfico inicial y la salida detrás del coche de seguridad le favoreció a pesar de que Schumacher se desembarazó con gran facilidad de los pilotos que tenían delante. Parecía imposible que tal y como transcurría la carrera el alemán diese alcance al finés, pero un error de repostaje, la diferencia de rendimiento de los neumáticos (aunque aquella temporada todos empleaban Bridgestone) y un latigazo del McLaren tan inexplicable como inoportuno colocó a Michael en cabeza.

Schumacher hizo lo que hacía siempre cuando se ponía en cabeza, tirar como si en ello le fuese la vida, pero la ventaja obtenida fue disminuyendo hasta que a cinco vueltas para el final Hakkinen se le echó encima, Eau Rouge, 300.7 Km/h en la trampa de velocidad, llegada a Les Combes, primer intento, por dentro, metió rueda, pero Schu aguantó, casi chocan, Hakkinen protesta airadamente, se lamenta del error, le tiene que dar una vuelta más, parece imposible adelantarle, no es la primera vez que aguanta embestidas, Schu no es un cualquiera. Pero un cualquiera, Ricardo Zonta, que deambulaba en la duodécima posición decidió la carrera. La carrera y el mejor adelantamiento de la historia moderna de la Fórmula 1. El último gran as que tenía guardado en la manga Mika Hakkinen. Ese año no ganaría el mundial, Schu le arrebató el titulo en Japón, pero ese adelantamiento la mañana del 27 de agosto a cuatro vueltas del final, en su antepenúltima victoria en F1 difícilmente podrá ser superado.

Vueltas 39-41.